lunes, 29 de junio de 2015

Talbot Samba: ¡Menudo coche!

    ¡Menudo coche! Esto exclamaba la publicidad en la prensa española del Talbot Samba en 1982. El pequeño utilitario de origen francés, que el grupo PSA había realizado adaptando un diseño de Chrysler al que añadieron piezas de su pequeño Peugeot 104, acababa de empezar a fabricarse en la factoría madrileña de Villaverde.
    La introducción de este pequeño utilitario, de 3,5 metros de longitud, en el mercado español se le confió al motor de 1124 cc en dos acabados. El acabado LS era el más básico. Su motor se alimentaba con gasolina normal y tan solo estaba disponible con 4 velocidades. El acabado superior era el GL que se alimentaba con gasolina super y alcanzaba 58 CV de potencia, pudiendo disponer de cambio de 5 marchas.
    Poco tardó en diversificarse la oferta apareciendo en España, en 1983, el Samba S (versión españolizada del GLS francés) de 1360 cc y 80 CV, el Samba Rally que con un motor de solo 1219 cc desarrollaba 90 CV (base para las preparaciones del Desafío Talbot) y el Samba S Cabriolet de 1360 cc y 72 CV. Además,  el Samba LS era sustituido por el LE y desaparecía el GL de cuatro velocidades.
    La gama Samba se estructuró en España en torno a los modelos relatados anteriormente, aunque sufrió varias modificaciones buscando relanzar las ventas, francamente escasas a partir de 1983. Volvió a incorporarse a la gama el LS como modelo superior al LE. Se comercializó una versión de cinco velocidades del LS llamada LS Super y una versión especial conocida como "Sympa".
    En 1985, Peugeot centraría sus esfuerzos en el recién nacido 205 y en el desarrollo del Peugeot 309 (futuro sustituto del Talbot Horizon) propiciando la desaparición de la marca Talbot y, en consecuencia, del pequeño Samba.


domingo, 21 de junio de 2015

Hormiguer (1906-1912): Un gijonés en los albores del automovilísmo.

    Tan solo diecisiete años después de que Francesc Bonet Dalmau patentara el primer automóvil español de la historia y ocho años después de que Emilio de la Cuadra Albiol fundara la primera compañía de fabricación de automóviles del país, el ingeniero gijonés Victoriano Alvargonzález y Suárez-Zarracina crearía, en Gijón, la única fábrica de automóviles en la historia de Asturias: Hormiguer.
    En los inicios, Alvargonzález poseería la representación para España de la marca  francesa Delahaye, hasta que, en 1909, esta pasaría a manos de una empresa recién fundada por un ingeniero español, aunque formado en Francia y accionista de dicha compañía, llamado Arturo Elizalde. Fruto de esta breve relación con la compañía francesa algunos de los modelos Hormiguer montaron motor Delahaye de 4 cilindros y 15HP, aunque también se realizaron modelos con motores náuticos, pues su fabricación era la principal actividad de este taller gijonés antes de emprender esta breve aventura automovilística que finalizaría en 1912.
    Victoriano Alvargonzález fallecería tan solo unos meses después, a comienzos de 1913, junto con otras 22 personas cuando dirigía una voladura en las obras de ampliación en el Puerto de El Musel.

martes, 16 de junio de 2015

CBA Condesa

    El CBA Condesa era el modelo básico en la producción de la Compañía Balear de Automóviles S.A. que fue creada por Thomas Wadstrom en el verano de 1982.
    Se trataba de un pequeño cochecito con aire retro y carrocería tipo "phaeton" realizado sobre la base de los míticos Citroën 2CV. Solo con un primer vistazo al perímetro del Condesa podemos distinguir muchas piezas tomadas del popular utilitario francés: llantas, faros, motor, chasis... Si nos vamos al interior, podemos distinguir el volante de pasta grande y finito del clásico de Citroën e incluso su pequeño cuentakilómetros.
    La aportación de CBA al conjunto es una carrocería "phaeton", que hace que el Condesa parezca un coche de principios del siglo XX, una capota con una ventanilla trasera oval en sintonía con el estilo de la carrocería y un bonito interior realizado en maderas de gran calidad.
La Compañía Balear de Automóviles cerró en 1987 al no contar sus vehículos con la acogida esperada entre los potenciales compradores debido a su elevado precio.